Wat je hiervan mag verwachten
Een vaste wallbox laten installeren kost je al snel 600 tot 1000 euro, inclusief monteur. Dit ding kost 113,95 euro en gaat gewoon in de koffer van je auto. Plug in op een gewoon Schuko-stopcontact, klaar. Eerlijk gezegd is dat precies de reden waarom ik het begrijp dat dit een bestseller is in de categorie Auto & motor.
Het laadvermogen instelbaar houden tussen 6 en 16A is geen overbodige luxe. Thuis op een gedeeld circuit? Zet hem op 6A. Bij iemand anders met een stevigere groep? Ga naar 16A en laad je wagen aan 3,7 kW. Voor een PHEV of een kleinere EV is dat ruim voldoende.
Wat me opvalt in het gebruik
De kabel is 6 meter, en dat zijn er genoeg om zonder gespring te manoeuvreren. IP66 betekent dat je hem gerust in de regen buiten laat hangen. De ingebouwde beveiliging, RCD type A met 30mA AC en 6mA DC bescherming, geeft me een gerust gevoel. Dat is geen marketing, dat is gewoon de minimale veiligheidsstandaard waar je op moet letten bij een EV-lader.
De vertraagde laadfunctie (0,5 tot 8 uur) is handig als je nachttarief wilt benutten, maar dat is een instelling die niet alle auto's via een externe lader ondersteunen. Check dat even voor je rekent op die functie.
Voor wie dit loont (en voor wie niet)
Als je één auto hebt, thuis een degelijk stopcontact, en niet wil investeren in een vaste installatie: dit is een verstandige keuze. Heb je twee EV's of laad je dagelijks grote batterijen? Dan is een echte wallbox op 11 kW de betere investering. Maar voor de doorsnee rijder met een PHEV of instap-EV? Geloof me, dit is meer dan genoeg.
